Znaleziona przyczyna braku biegow:)

pampuch1

Witajcie. Po moich postach widac ze mialem problem ze skrzynia biegow a mianowicie o 1 i 2 biegu 3 byl. A tu widac ze kolo posrednie i walek zdawczy sie walną. Tylko mam pytanie czemu tak sie uszczerbaly te tryba a nie cale??? Dodaje fotki:

A i jescze jedno czy musze juz wymienic kolo posrednie czy moge jescze zalozyc te???

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

poprawione linki
moderator

arek

masz wyrobione tulejki i aparat ...

mundy

Oba kola musisz zmienić !( jak zmienisz tylko jedno , to po malym przebiegu to samo będzie)

A padły dlatego ze moglo cos wpśc do skrzyni, wyrobienie tulejek ma też znaczenie. Ale typował bym odwrotnie założenie kola pośredniego i "katowanie" skrzyni .

pampuch1

Wlasnie gosc od ktorego kupilem ten silnik zalozyl odwrotnie kolo posrednie i widocznie tego byla wina

Suchy-S

U mnie było tak samo dlatego wysypało pół trybów bo zębatka od 1 biegu była założona odwrotnie, musi być wypustką do tulejki.

Kriss

Witam,
Ja dostałem do naprawy silnik z podobną sytuacją, ale jeszcze wyłupało się gniazdo tulei wałka pośredniego(od strony zębatki), wszystko spowodowane było tym, że gość nie zadbał o obsługę codzienną motocykla i nie raczył sprawdzić czy jest olej w skrzynce. Przez brak oleju zatarł się wałek w tulei, obróciło tleje i wyrobiło gniazdo (na stożek), po czym zaczęło ciąć zęby na kołach, ale gość jeździł nadal, w końcu wdarło kawałek zęba w tryba i rozłupało gniazdo Sad

. No nic, przyjąłem silnik do naprawy... zregenerowałem karter rozwiercając go, nadkładając masę plastyczną na miejsce wyszczerbianych elementów gniazda i dotaczając na tokarce specjalną tuleje z kołnierzem ( tuleja dłuższa i grubsza niż oryginalna z kołnierzem opierającym sie dopiero u podstawy gniazda karteru). I tu pojawił się kolejny problem... była to skrzynka WFM więc wałek zdawczy jak i kolo na wałku głównym posiadało 5 zębów haczących (WSK ma 3 co widać na fotce autora posta), dokupiłem wałek zdawczy (nowy 3 zęby) koło wałka pośredniego oraz koło wałka głównego, okazało się, że wałek główny WFM ma mniejszą średnice w miejscu w którym obraca się wałek zdawczy... no więc wybiłem oryginalną tuleje z wałka zdawczego, znów uruchomiłem tokarkę i dotoczyłem nad wymiarową tuleję. W końcu złożyłem ten cholerny silnik ;]
Więc pouczam was !!! sprawdzajcie często olej w skrzynce, a jeżeli pracuje ona nieprawidłowo to sprawdźcie to, aby nie było niepotrzebnych niespodzianek i wydatków...