OPŁACA SIĘ?

chudy138

Cześć. Mam małe pytanko. Czy opłaca się kupić ten cylinder z tłokiem gorzyckim po szlifie, czy po prostu lepiej dać do szlifu swój cylinder?

Cylinder do kupienia:
[link widoczny dla zalogowanych]
Czy lepiej ten mój szlifować:

Dyziek

Cenowo wyjdzie podobnie szlif+zakup orginalnego tłoka,więc decyzja nalezy do CIebie,cylinder jest do uratowania Wink

Ja bym kupił tego z aukcji a tego zawinał w czystą szmate i odłozył na gorsze czasy bo na pewno jeszcze się przyda,jedyne co to martwi mnie "pasowanie na około 5 setek",dla wueski to i tak dośc ciasno,a skoro pisze "około",aby sie nie okazało,że 3-4 setki

Maati9812

Dyzio, w simsonach jak kręcą sety po około 13 000 RPM, że czasem nie nadąża zapłon lub gaźnik, to luz montażowy 0.06(7) jest za duży. Max robią 5 setek Very Happy

Dyziek

W wyczynowych full crossach robi się pasowanie na 4 setki i jest OK,ale Wueska rządzi się swoimi własnymi prawami,tłoki gorzyckie nie sa przystosowane do takiego pasowania Smile

Maati9812

To tez zalezy od twardosci amelinium.

Dyziek

Nie od twardości a od składu stopu a co za tym idzie rozszerzalności cieplnej Smile

chudy138

Pisałem do sprzedającego i mówił że nie powinno być problemu z cylindrem. Tłok niby był szlifowany w profesjonalnym zakładzie. Choć nie daje gwarancji rozruchowej. Zrobię tak jak mówił Dyziek, że kupie ten a swój zachowam na "czarną godzinę" Smile

chudy138

A i jeszcze jedno. Nie chcę zakładać nowego tematu więc zapytam tutaj. Czy oznaczenia na cylindrach typu N1 N2 N3 mają jakieś szczególne znaczenie, bardzo mnie to ciekawi Smile

Tyranus1

Są to grupy selekcyjne . Np : masz w fabryce kilka cylindrów nominalnych w tym przypadku 3 ( N1 N2 N3 ) i masz trzy tłoki nominalne ( N1 N2 N3 ) . Przy montażu dobierasz cylinder z oznaczeniem N1 i tłok z oznaczeniem N1 . Różnica między cylindrami i tłokami w poszczególnych grupach selekcyjnych jest nie zauważalna gołym okiem . Nie pamiętam już ale różnica jest gdzieś w tysięcznych milimetra chyba .