O junaku słów kilka...

WskTeam

Polski motocykl JUNAK

Producent Szczecińska Fabryka Motocykli
Inne nazwy Junak M07
Junak M10
Premiera 1954
Okres produkcji 1956-1965
Silnik S03 349 cm3 OHV 19 KM
Skrzynia biegów 4-biegowa
Ogumienie 3,50 x 19"
Długość 2172 mm
Szerokość 730 mm
Wysokość 1020 mm
Rozstaw kół 1417 mm
Wysokość siodła 760 mm
Pojemność baku 17 l
Masa własna 170 kg

W latach 1956-1965 wyprodukowano łącznie 91 400 motocykli Junak, w tym ok. 10 000 szt. modelu M07, a także rajdowe typu M07-R, crossowe typu M07-C, 2500 trójkołowców typu B20 (dostawczy ze skrzynią z plandeką) oraz 8500 wózków bocznych typów WB1 i W03. Produkowany był w SFM w Szczecinie, silniki typu S03 do wszystkich modeli Junaka produkowane były przez Zakłady Sprzętu Motoryzacyjnego w Łodzi.

W latach 1956-59 wyprodukowano ok. 10 tys. egzemplarzy M07. Model M10 oficjalnie wprowadzono do produkcji w grudniu 1959 jednak pierwsze 20 tys. szt. modelu M10 wyprodukowane w latach 1960-1961 posiadały jeszcze niektóre cechy z poprzedniego modelu, przykładem może być przednia lampa. Motocykle Junak posiadające cechy obydwu modeli nazwane zostały przejściówkami.

Konstrukcja, opracowana w latach 1951-1952 w Biurze Konstrukcyjnym Przemysłu Motoryzacyjnego przez zespół pod kierunkiem J. Ignatowicza, przewyższała wiele motocykli renomowanych firm światowych owego czasu. Nic w tym dziwnego, skoro tworzyli go doświadczeni konstruktorzy opierając się na przedwojennych dokonaniach zespołu T. Rudawskiego, niezwykle utalentowanego konstruktora PZInż, "ojca" polskich motocykli Sokół. Stąd tak wiele podobieństw w konstrukcji silnika Junaka do Sokoła 600 i 500. Przy konstrukcji wzorowano się także na rozwiązaniach konstrukcyjnych takich motocykli jak angielskie AJS, BSA, Triumph czy Norton, choć nie bez wpływu konstrukcji niemieckich.

Wiele Junaków wyeksportowano m.in. do Węgier, Bułgarii, Turcji, Wenezueli, Mongolii i na Kubę. Junaki sprzedawano także w USA, w tym model szosowo-terenowy Scrambler oraz 21 sztuk wykonane na specjalne zamówienie, z wyposażeniem wzbogaconym o sakwy, gmole i dodatkowe oświetlenie (fabryczne oznaczenie - "Motocykl Junak M10 de Lux").

"Przejściówka" z 1961 r.

Motocykl Junak stosowany był w Milicji Obywatelskiej jako motocykl pościgowy, używany też był w wyścigach motocross i rajdach terenowych. W 1959 zawodnik Klubu Motocyklowego "Budowlani" z Gdańska Franciszek Stachewicz ustanowił na specjalnie przystosowanym Junaku polski rekord prędkości motocykla 150 km/h na poniemieckiej autostradzie Elbląg – Tczew. Wydarzenie to zostało uwiecznione przez Polską Kronikę Filmową (PKF 15A z 1959 roku).

PRL-owskie realia oraz fatalna lokalizacja produkcji Junaka spowodowały permanentne trudności z osiągnięciem wymaganej jakości. Te same przyczyny uniemożliwiły podjęcie produkcji nowocześniejszych wersji silników S130, S131, S132 konstruowanych w łódzkich ZSM

Junak był również bardzo drogi jak na możliwości ówczesnych polskich nabywców. Na przełomie lat 50/60 kosztował 24.000 zł (M10 "przejściowy"). Ostatecznie zaś załamanie rynku motocykli ciężkich doprowadziło do zamknięcia produkcji w 1965 r.

Zwany przez niektórych polskim Harleyem, pomimo swoich niektórych wad był jednak motocyklem lubianym, stając się z czasem "kultowym". Charakterystyczny tzw. gang czyli odgłos pochodzący z rury wydechowej, w połączeniu z hałaśliwą pracą rozrządu umożliwia łatwe rozpoznanie tego motocykla nawet ze znacznej odległości, przy czym ta druga cecha jednocześnie jest "spadkiem" po Sokole, ale i jedynym bodaj ogniwem łączącym junaki z harleyami.

M21W2

Buchwi

i jakaś fotka by się przydała Wink

M07 M10 B20 i z koszem Wink

mundy

no fajnie ale chyba było :d

Mateusz WSK

ach marzenie... Smile

M07 to ciężko spotkac.szkoda że nie zapisałem fotek jak był z pół roku temu ( chociaż z szopy i troche pordzerwiały ale oryginalny i do odnowienia Smile

)
B20 to kurde nie mam fotek bo jakoś nie ciekawi mnie to Razz

.
M10 to mam sporo fotek.dam najciekawsze z wózkiem i bez.
bez wózka:
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

ten biały solo był za 13000zł. każda śrubka w chromie Smile

ten biały z wózkiem poszedł coś za 12-13tyś bodajze.
to takie najlepsze fotki.
jeżeli by mógł któryś z modów zmniejszyć troche to było by chyba lepiej, ja nie wiem jak ;/
tam gdzie sporo tych Junaków to ze zlotu, niestety nie dało rady zapisać wiecej fotek Sad

a duzo było tam tych Junaków ( nie czoperów durnych )
pozdr.

mundy

Ja lubie takie foty Razz

... Dobra tamte tematy co były o janie, wyladowały w koszy nie bede dochodzil kto to zrobil Wink

. Duzo tam nie bylo napisane

Przeniosłem jeszcze troche danych z ksiazki abc motocyklisty , 62 rok ksiazka , sorr jesli ktores sie powtarzają Wink

..

Informacje o tym modelu.

Zakład produkcyjny.: Szczecińska fabryka motocykli ,Szczecin Al Wojska Polskiego 1
Silnik>jednocylindrowy czterosuwowy typ. S03 .Sr cylindra :75mm ,skok tłoka:79 mm, poj skokowa: 349ccm.
Stopień spreżania: 7,0 .moc: 19 KM przy 6000 obr/min.Ciężar silnika suchego ze sprzęgłem i skrzynią: 63 kg.
Ukł. zasilania zb. paliwa o pojemności 17 l .Gaźnik typu G-26 (śr gardzieli 26mm) wyposażony w fil;tr z wkładem filtrującym z siatki metalowej zwilżanej olejem.
ukł przeniesienia napędu :napęd z wału korbowego na sprzęgło jest przenoszony łańcuchem rolkowym dwurzędowym 3/8 " Sprzęgło 4-tarczowe z wkładkami korkowymi ,mokre ze sprężyną centralną.Skrzynka biegów o czterech przełożeniach we wspólnej obudowie z silnikiem .Wielkośc przeożeń: 1 bieg>23,04 ;2 bieg>1,97 ;3 bieg>1,296 ;4 bieg>1,00.Napęd ze skrzyni biegów na tylne koło jest przenoszony łańcuchemn rolkowym jednorzedowym 5/8" o 102 ogniwach.Przełożenie silnik-sprzęgło 2,43, skrzynia biegów-tylne koło 2,4.
Podwozie: rama typu kołyskowego ,podwójna spawana z rur stalowych o przekroju eliptycznym .Koło tylne zawieszone na widelcu teleskopowym z tłumieniem olejowym ./Koło tylne posiada zawieszenie wachaczowe z amortyzatorami olejowymi.Wymiary ogumienia tylnego i przedniego wynoszą: 3,50 *19.
Instalacja elektryczna: źródła prądu akumulator kwasowy 6V/14Ah ,prądnica typu P9a op mocy 45 W i napięcie 6V (Z.W.E.M- Swidnica),.iskrownik typu ZS3 (VEB-Fahrzeugeelektric) z samoczynnym przyśpieszaniem zapłonu od 0 do 14 stopni.Prądnica ma regulator 6V/8A typu RG9a .Lampa przednia umieszczona w obudowie przedniego widelca ma żarówkę dwuwłóknową 6V/25/25W i żarówkę światła miejskiego 6V 1,5W .W obudowie znajdują sie jeszcze trójprzełożeniowy przełacznik świateł wraz z wyłącznikiem zapłonu i kluczykiem oraz żarówka kontrolna ładowania 6V/1,5W i żarówka kontrolna luzu 6V/1,5W.Szybkościomierz i licznik kilometrów znajdujący się równierz w obudowie jest oswietlony żarówką 6V/1,5W. Lampa tylna ma żarówkę światła miejskiego 6V/3W oraz żarówkę "stop" 6V/5W.Przełącznik świateł umieszczony na kierownicy z lewej strony wraz z przyciskiem sygnału dźwiekowego.Sygnał dźwiekowy typu: SP5-6V. Świeca zapłonowa M14*1,25 o wart. cieplnej 175 wg. Boscha.
Wymiary i ciężary: Długośc całkowita>2172 mm; szerpkość>740 mm; wysokość (motocykl nie obciążony)>1095 mm ; rozstaw osi >1417 mm;wysokość siodła kierowcy od jezdni >755 mm ;prześwit poprzeczny>170 mm ;wyprzedzenie koła przedniego>72 mm .Ciężar motocykla z wyposażeniem)bez paliwa):170 kg, dop. obciążenie:200kg.
Dane eksploatacyjne: Luzy zaworowe przy silniku nagrzanym dla zaworu ssacego i wydechowego 0,2 mm .Prędkość maX>125km/godz. Zużycie paliwa przy prędkości 60km/godz wynosi 3,5 l/100km.
Smarowanie :zbiornik oleju w silniku (2,4 l); w skrzynce biegów (0,4 l)>w lecie olej LUX 10, zimą LUX 5. Komora sprzegła (0,5 l) >olej LUX -10.Filtr powietrza (0.10 l)>LuX-5. Teleskop[y przednie (2* 0.15 l) , tylne ( 2* 0,07 l)>LUX-10.

A to junaczek B20

pozdro350

Mateusz WSK · Wysłany: Nie 16:25, 01 Mar 2009 Temat postu:

zapomniałem dodac, ze jak byłem na zlocie to był M07 Smile

w dodatku był to najlepszy Junak na zlocie, reszta to same brzydalskie czopery.jeszcze jeden był wart uznania, był bordowy i według org, również bardzo ładny, silnik elegancko pracował i za 1 strzałem odpalił Smile

tym M07 był jakiś młody chłopak, niestety aparat mi padł i nie zrobiłem fotek, nie mogłem przeboleć.jeżeli bedzie w tym roku to zagadam z nim Smile

bardzo mi sie on spodobał, mam nadzieje że będzie w tym roku.
jeżeli ma ktoś fotki M07 to prosze wrzucic Smile

na innym forum gość ma M07 z pierwszych setek wyprodukowanych, oraz dwa m10.
zresztą, może ktoś patrzył na częsci do m07.ceny są poprostu już wysokie.głowica za 1100zł poszła, moze ktos widział Razz

pozdr.

Stary

Panowie,

Tytułem wstępu - napisalibyście coś od siebie zamiast kopiować żywcem suche informacje z innych stron www i do tego zapewne bez zgody autora. Jeśli już to wklejajcie link.

Zalogowałem się na forum całkowicie przez przypadek i zobaczyłem post o junaku. Chciałbym wyprowadzić niektórych z błędu, który jest od dawna wielokrotnie powielany. Nazwa M07 i M10 to jedynie nazwa podwozia. Silniki zmieniały się dużo bardziej dynamicznie. Dość powiedzieć, że w najsłynniejszej 1 serii junaków M07 występowało aż ... 4 wersje silników! Tych "czystych" junaków M07 "na półbębnach i z iskrownikiem na 4 śruby" powstało jedynie około 3400 sztuk. Najcenniejszym z nich jest Junak M07 z silnikiem 1 generacji, którego wyprodukowano niecałe 1000 sztuk. Jego charakterystyczna odmienna sylwetka, wyprofilowania błotników oraz najbardziej poszukiwany silnik z "małą miską olejową" i głowicą skopiowaną praktycznie w 100% z prototypu czynią go jednym z najcenniejszych polskich powojennych motocykli. Owe "10.000" Junaków M07 wyprodukowane przez SFM to wersje które miały bite na tabliczce "M07". Niekoniecznie jest to wersja na płytkich błotnikach z półbębnami. Osobiście najwyższym numerem ramy na którym widziałem znak M07 był numer ok. 7000. Czy wyprodukowano ich 10000? Być może, junaki z numerami około 12.000 mają bite już M10. Powstaje więc pytanie "ile jest junaka M07 w junaku M07?" Wink

Junak 1 generacji .... marzenie Wink

Stary

I skoro o junakach mowa to wrzucam dwa zdjęcia z Spotkania Miłośników Junaka w tym roku. Obie fotki zostały zrobione przeze mnie osobiście (nie łamię prawa autorskich Razz

)

Pierwsza fotka ukazuje rekordowego Junaka Wojtka Kuleszy i Franciszka Stachewicza. Druga przedstawia maszyny po przyjeździe na lotnisko w Stargardzie Szczecińskim, łącznie były 64 junaki, w tym dwa B20 oraz jeden egzemplarz M07.

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

mundy

[link widoczny dla zalogowanych] Na tej stronce jest opisany ten rekordowy junak Smile

Mateusz WSK

no witam Stary Smile

no wiesz, nie każdy wie tyle na temat Junaków co Ty Smile

Mógłbyś dorzucić coś od siebie Smile

fotka tych Junaków ze spotkania elegancka Smile

owcathc

nom bardzo ładnie wszystko opisane na pewno się przyda

jerzyM

Piękne zdjęcia...

Lilka

Ja mogę tylko dodać że jak ktoś nie ma co z pieniędzmi zrobić to polecam Junaka Wink

Wdzięczna maszyna która się nie pozwoli właścicielowi nudzić (ten sam typ co K-750) Wink

A poważnie , sama kupiłam Jumaka M10 w postaci choppera (3500zł). Remont trwał 2 lat . Kosztował sporo , po 4000 przestałam liczyć . Nadal wymaga jeszcze paru poprawek , łącznie z naprawą iskrownika i dobrym ustawieniem zapłonu.
Szkoda że SFM nie udało się zrobić w Junaku tak niezawodnego silnika jak w WSK125 , bo byłby to mój ideał Wink

Tyranus1

Mój sąsiad ma JUNAKA z ramą choppera jest taki długi że strodem zawraca na ulicy . Najlepszy i tak jest odgłos pracy silnika .

rino

Powstał zmodernizowany typ silnika dla junaka, niestety jak to w Polsce z innymi pięknymi koncepcjami na prototypie się skończyło.
[link widoczny dla zalogowanych]

Lilka

Tyranus1

Zdjęcia po remoncie - miodzio jednym słowem .

Pavlo

[link widoczny dla zalogowanych]
Warto popatrzeć