WSK :: Przegląd tematu

dawca

kolego chyba mogę ci trochę podpowiedzieć, gdyż ostatnimi czasy trochę "jaw 350" już złożyłem i naprawiałem: więc tak po tłoku zorientujesz się czy to ts czy cz, mianowicie jawa cz ma okienka na tłoku zamknięte a ts ma otwarte, jawa 350 cz ma grubsze pierścienie niż ts, ale rozmiarowo są te same, by dowiedzieć się który szlif(rozm tłoka) nabite jest na główce tłoka np "n"R1"R2"itd "R"-oznacza szlif a liczba- który to szlif. a na tłokach masz napisane L i P co oznacza lewą i prawą stronę tłoka w przypadku polskich tłoków, a czeskich jest chyba L i R

mundy · Wysłany: Nie 23:41, 07 Gru 2008 Temat postu:

I spr czy tłokow lewy z prawym nie zamienili.. Tam to ma znaczenie. Bedzie nabite prawy to R chyba (niewiem dokladnie jaka symbolike stosuja ).

darkpower · Wysłany: Nie 22:09, 07 Gru 2008 Temat postu:

ok. w takim razie wyczyszcze jezeli bedzie to zobacze i kupie wedlug tego co pisze, a jezeli nei pisze to sobie zmierze.
dzieki za pomoc

soldyy · Wysłany: Nie 21:46, 07 Gru 2008 Temat postu:

Pierścienie mają nieco mniejszą średnice ze względu na rozszerzalność temperaturową, ale ich wymiary nie są potrzebne. Kupujesz na określony szlif po prostu Wink

Zmierz cylindry i wg tego dokup pierścionki Wink

A przypadkiem na denkach tłoków nie masz wybitych numerów? N/1/2/3... coś powinno być Wink

Wyczyśc z nagaru i spróbuj przeczytać...

darkpower · Wysłany: Nie 21:26, 07 Gru 2008 Temat postu:

ok dzieki za odpowiedz
ale mam jeszcze jedno pytanie:)
czy pierscienie sa takiej samej szerokosci jak tlok? czy sa jakies kilka mm wieksze cyz tam mniejsze?

pozdro

soldyy · Wysłany: Nie 20:52, 07 Gru 2008 Temat postu:

Trudno cokolwiek znaleźć... Jedynie na agmocie są podane rozmiary tłoków i pierścieni... Tylko tam to nazwali "Jawa 350". Nie wiem czy chodzi o TS czy o CZ ale łap rozmiary:

N - 58mm
R1 - 58.25mm
R2 - 58.50mm
R3 - 58.75mm

Może jakos pomogą te rozmiary...

darkpower

Elo. Wpadł mi ostatnio w ręce silnik od CZ 350 chociaz wydaje mi sie ze to jest silnik "jawoski" bo na gumach wyciszajacych pisze jawa i na deklu chyba tez. ok mniejsza z tym... zdjełem glowice i cylindry i okazuje sie ze nie ma pierscieni zadnych:), tloki wygladaja jak nie smigane najwyzej tylko kilka kilometrow.. a wszystko bylo zaklejone i poskrecane jak do jazdy. Czy to możliwe ze silnik dzialalby bez pierscieni jakims cudem? Dodam że nic o tym silniku nie wiem bo odnawiam go z kolega poprzedni jego wlasciciel trzymal go gdzies w garazu na kupce piachu. Gdy go wziolem byl caly oblepiony w srodku i na zewnatrz.. I teraz mam takie pytanie jeżeli by ktoś wiedział jakie są rozmiary tłoków i szlifów w tych motorach i jakie rozmiary pierscieni trzeba zalozyc. chodzi mi tu o podanie konkretnych wymiarow zebym mugl zobaczyc na ktorym jest szlifie cylinder i ewentualnie dokupic pierscienie.
np.
xxx CM - szlif 1/2/3/4-rozmiar badz cos w tym rodzaju pierscienia(nie wiem jak to sie nazywa w przypadku pierscieni)

pozdrawiam